5 mënyra se si prodhuesit e automjeteve mund të rrisin shitjet e automjeteve elektrike

08 Nëntor, 2023

Shitjet e automjeteve elektrike (EV) kanë rënë pasi tregu bëhet i ngopur sepse shumica e “përshtatësve të hershëm” të teknologjisë kanë blerë automjetin e tyre të parë ose të dytë. Këtu janë pesë mënyra se si prodhuesit e automjeteve mund të ringjallin, rinovojnë dhe rrisin shitjet e automjeteve elektrike:

Edukoni Konsumatorët rreth Përfitimeve të EV

Shumica e konsumatorëve nuk e kuptojnë se EV-të janë teknikisht më të avancuara dhe më pak të ndërlikuara mekanikisht sesa homologët e tyre me djegie. Kjo do të thotë se ato ofrojnë komoditete më inovative (p.sh., ekranet dixhitale, kontrollin adaptiv të lundrimit, etj.), kërkojnë më pak mirëmbajtje dhe janë më të besueshme se automjetet me benzinë, naftë ose hibride. Plus, EV-të nxehen menjëherë në mëngjeset e ftohta (nuk ka nevojë për vaj dhe ftohës për t’u ngrohur për të siguruar ajër të nxehtë në kabinën), nuk kërkojnë periudha prishjeje dhe mund të karikohen plotësisht në shtëpi – pronarët mund të mos kenë nevojë të vizitojnë një publik stacion mbushjeje. Prodhuesit e automjeteve duhet të theksojnë avantazhet e EV – të shtojnë një propozim të fortë vlere – të mos shesin me stimuj dhe zbritje.

Përmirësimi i infrastrukturës së tarifimit

Coast përfundoi së fundmi një studim në lidhje me karikimin e EV kundrejt densitetit të stacionit të benzinës në Shtetet e Bashkuara. Ata zbuluan se “SHBA ka mesatarisht rreth 104 pompa gazi për 1000 milje rrugësh, krahasuar me vetëm 22 porte karikimi EV”. Në disa shtete, si New Jersey, ka më shumë se 17 EV për çdo port publik karikimi. Duke marrë parasysh që EV tipike i duhen rreth 25 minuta në një karikues me fuqi të lartë për të rivendosur 80 për qind të baterisë, kjo është një pritje e gjatë që një pronar EV ta tolerojë. (Pronarët e EV në Dakotën e Veriut e kanë shumë më mirë, pasi ka pak më shumë se 2 EV për çdo port publik karikimi.) Blerësit e EV nuk do të jenë të kënaqur derisa infrastruktura e karikimit të rivalizojë komoditetin e karburantit me djegie – një stacion në pothuajse çdo offframp.

Rritni rrezen e automjetit në 400 milje

Shumica e automjeteve me djegie ofrojnë rreze karburanti prej 300-450 milje për rezervuar. Sipas Departamentit të Energjisë, në vitin 2021, EV-ja mesatare ofronte një distancë prej 234 miljesh. Sot, ky numër qëndron pak më poshtë se 300 milje – një përmirësim, por ende jo i mjaftueshëm për të eliminuar “ankthin e diapazonit” të frikshëm që shumica e blerësve i frikësohen. Nëse prodhuesit e automjeteve do të mund ta sillnin rrezen e EV-së mesatare deri në 400 milje, “ankthi i distancës” do të ishte një gjë e së kaluarës. Nëse të gjithë pronarët e automjeteve elektrike do të kishin karikues të nivelit 2 në banesat e tyre, duke i lejuar pronarët të zgjohen me një bateri të plotë çdo mëngjes, diapazoni do të ishte një pikë e diskutueshme për pothuajse të gjithë pronarët.

Siguroni financim më të gjatë

MarketWatch thotë, “Normat mesatare të interesit të kredisë për makina në të gjitha profilet e kreditit variojnë nga 5.07% në 14.18% për makinat e reja.” Ndërsa automjeti mesatar elektrik mbart një çmim prej 12,000 dollarësh mbi homologun e tij me djegie dhe me norma të larta interesi, një EV shton një barrë financiare shtesë të konsiderueshme kur blerësit llogaritin pagesën e tyre. Shumica e kredive për makina sot kanë afate 72-mujore, që përputhet me jetën tipike të shërbimit të një makine me djegie. EV-të zgjasin shumë më gjatë dhe kërkojnë më pak mirëmbajtje, kështu që nuk ka asnjë arsye që prodhuesit e automjeteve (dhe institucionet huadhënëse) të mos mund të ofrojnë kredi 120-mujore për EV. Kombinimi i kushteve të zgjatura me stimujt tatimorë dhe zbritjet mund ta bëjë blerjen e një EV një propozim shumë tërheqës – dhe me vlerë – për blerësin tipik të makinave të reja.

Apel për gratë me siguri të shtuar

Një studim i fundit nga Geotab, një lider global në teknologjinë e automjeteve të lidhura, anketoi më shumë se 1000 burra dhe gra në Kanada dhe Shtetet e Bashkuara. Në Kanada, burrat përbëjnë 74 për qind të pronarëve të EV, ndërsa në SHBA, 72 për qind e pronarëve të EV janë burra – duke zbuluar se ka pengesa për gratë në përqafimin e automjeteve elektrike. Geotab zbuloi se 30 për qind e grave kanadeze dhe 43 për qind e grave amerikane kishin shqetësime për sigurinë në lidhje me vendet e karikimit të automjeteve elektrike. Më konkretisht, ata zbuluan se “rëndësia e stacioneve të karikimit të aksesueshëm dhe të ndriçuar mirë në zona më pak të largëta do të ndikonte në vendimin e tyre për blerjen e EV”. Më shumë se 20 përqind e femrave të anketuara thanë se “rritja e sigurisë rreth stacioneve të karikimit është një faktor bindës për blerjen e tyre të ardhshme të automjetit”.